Ohne billiges russisches Gas ist Deutschlands alternative Infrastruktur zum Import von verflüssigtem Erdgas (LNG) in Betrieb und läutet eine neue Ära in der deutschen Energiepolitik ein.
Es war ein nebliger, bewölkter Tag im Nordseehafen Wilhelmshaven, aber Deutschlands hochrangige Politiker waren in Warnwesten gekleidet, um mit Ehrfurcht einen aus 14.000 Tonnen Stahl, 1.500 Tonnen Spezialmaterial, gebauten Steg zu bestaunen Stahlrohre und 3.000 Kubikmeter Beton.
Die spezielle Pier wurde in wenigen Monaten gebaut, um die „Hoegh Esperanza“ aufzunehmen, ein schwimmendes LNG-Terminal, das zum Hoffnungsträger der Bundesregierung geworden ist.
Das Schiff wurde nicht nur in beispielloser Geschwindigkeit gebaut, sondern ist auch ein wichtiger Meilenstein in Berlins Bestreben, in nicht allzu ferner Zukunft ohne russisches Gas zu leben.
„Wir gehen heute einen ganz wichtigen Schritt für die Versorgungssicherheit in Deutschland“, erklärte Vizekanzler Robert Habeck am Samstag, 17. Dezember. Die deutschen Regierungschefs Habeck, Bundeskanzler Olaf Scholz und Finanzminister Christian Lindner reisten nach Niedersachsen, um das erste LNG-Terminal des Landes einzuweihen.
Abgekühlt auf -162°C kann das Gas komprimiert, verflüssigt und als LNG um die Welt verschifft werden. Deutschland, das fast sein gesamtes Gas per Pipeline aus Russland und Norwegen bezieht, hatte nie die Infrastruktur, um LNG wieder in gasförmige Form umzuwandeln.
Als Russland aufbrach, in die Ukraine einzumarschieren und Truppen an deren Grenzen zu versammeln, fragte sich die gerade an die Macht gekommene neue Regierung: Wenn der Kreml nach seinen Plänen handelt, woher wird dann unser Gas kommen?
Nach Informationen von EURACTIV hat die Regierung Anfang Februar 2022 damit begonnen, schwimmende LNG-Terminals in Betracht zu ziehen. Da der Bau von LNG-Terminals an Land zu lange dauern würde, wurde eine schnellere Option benötigt.
Der Bau einer großen neuen Infrastruktur innerhalb eines Jahres ist in Deutschland fast beispiellos, das für seine öffentlichen Projekte berüchtigt ist, die sich dramatisch über die Zeit und das Budget erstrecken.
Die neuen LNG-Terminals „zeigen, was Deutschland in wenigen Monaten leisten kann, wenn es sein muss“, betonte Habeck.
Scholz ging so weit, einen neuen Begriff zu prägen. „Das ist jetzt Deutschlands neues Tempo, in dem wir Infrastrukturprojekte vorantreiben“, sagte er gegenüber Reportern. „Deutschland-Tempo“, ein neuer Begleitbegriff Zeitenwende.
„Das LNG-Beschleunigungsgesetz sollte eine Modellpolitik sein. Schneller planen, bauen und modernisieren“, ergänzt Finanzminister Christian Lindner.
ein Loch zu füllen
Deutschland, das einst rund 50 Milliarden Kubikmeter (bcm) pro Jahr für den Eigenverbrauch aus Russland importierte, hat sich darauf verlassen, dass seine Nachbarn die Lücke füllen: LNG-Importe über die Niederlande, Belgien und Frankreich sowie größere Ströme aus Norwegen.
„Unser Gas wird größtenteils aus Norwegen, den Vereinigten Staaten und dem Golf kommen und ein kleiner Teil aus den Niederlanden“, sagte Scholz Süddeutsche Zeitung.
Insgesamt ermöglichen die beiden von der Regierung gepachteten schwimmenden LNG-Terminals und ein privates Terminal in der Ostsee zusätzliche LNG-Importe von rund 13 Mrd. m3. Bis zum Winter 2023 werden drei weitere schwimmende LNG-Terminals in Betrieb gehen und eine Pipeline erweitert, wodurch die Kapazität um weitere 19 Milliarden Kubikmeter erhöht wird.
Im kommenden Winter kann Deutschland, abhängig von der deklarierten Regasifizierungskapazität des Terminals, rund 32 Mrd. Kubikmeter importieren. Interne Regierungsdokumente schätzen eine Spitzenkapazität von 44,5 Mrd. Kubikmeter – ein erheblicher Teil, der Aktivisten befürchtet, dass Deutschland in eine LNG-Überkapazität abgleitet, wenn LNG-Terminals an Land gebaut werden.
In der Zwischenzeit, Deutschlands Gasverbrauch bleibt zu hoch, um Gasknappheit zu vermeiden, warnte die Netzwerkagentur des Landes Anfang dieser Woche, als die Benzinreserven inmitten der anhaltenden Kältewelle unter 90 % fielen. Der aktuelle Gasverbrauch und die gemäßigten Aussichten seien „kritisch“, warnte die Bundesnetzagentur.
Umweltsorgen
Die Feierlichkeiten der deutschen Spitzenpolitiker wurden durch anhaltende Umweltproteste getrübt, die eine starke Polizeipräsenz erforderten.
Die Baugeschwindigkeit wird zwar von der Politik gelobt, allerdings auf Kosten verpfuschter Umweltverträglichkeitsprüfungen.
Aktivisten befürchten, dass der Betrieb des schwimmenden LNG-Terminals schwere Umweltschäden verursachen könnte, etwa wenn Chlor verwendet wird, um die Anlagen herunterzuspülen und dann in Küstengewässer gelangt.
„Für uns ist das der Gipfel der Ignoranz“, sagte Constantin Zerger von der Umweltaktion Deutschland (DUH).
[Edited by Frédéric Simon]
„Neigt zu Apathieanfällen. Bierevangelist. Unheilbarer Kaffeesüchtiger. Internetexperte.“
