Mehr als 10 Millionen Menschen haben das 49-Euro-Monatsticket für alle regionalen öffentlichen Verkehrsmittel in Deutschland, darunter Busse, Straßenbahnen und Züge, abonniert.

Das staatliche Ticketangebot hatte einen guten Start, da es von Anfang an fünf Millionen Nutzer gewann, während weitere fünf Millionen Nutzer auf subventionierte Tickets aus bestehenden Abonnements umstiegen.

Seit Mai ermöglicht das Angebot den Zugang zum öffentlichen Nah- und Regionalverkehr für 49 Euro im Monat und erregt Aufmerksamkeit, da die Veranstalter davon ausgehen, dass es Reisende dazu ermutigen könnte, vom privaten Verkehr auf öffentliche Angebote umzusteigen, und so dazu beitragen könnte, dass Deutschland seinen Übergang zu einer klimafreundlichen Umwelt beschleunigt . Transportsystem.

Das Ticket ersetzt das „9-Euro-Ticket“, ein subventioniertes Monatsticket für den öffentlichen Nahverkehr, das für 9 Euro pro Monat erhältlich ist. Das Angebot wurde 2022 von der Bundesregierung als Reaktion auf steigende Lebenshaltungskosten eingeführt, lief jedoch im vergangenen August aus.

„[This] „Das ist ein gutes erstes Ergebnis“, sagte Ingo Wortmann, Präsident des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen, der die Zahlen am Mittwoch bekannt gab. Allerdings wies er darauf hin, dass das Ticket allein ohne Ausbau der Nahverkehrsanbindung die Deutschen nicht auf öffentliche Verkehrsmittel umstellen könne.

„Wir werden weiterhin mit der Bundesregierung und den Ländern über Verbesserungsmöglichkeiten bei der Bereitstellung öffentlicher Verkehrsmittel diskutieren … Der Ausbau und die Modernisierung des Systems müssen weiterhin im Vordergrund der politischen Agenda stehen“, forderte Wortmann.

Die Grünen, die Teil der Regierungskoalition waren, hatten sich besonders für das Ticket eingesetzt.

„Dies ist einer meiner Lieblingsgesetze … weil er Menschen hilft, die auf den öffentlichen Nahverkehr angewiesen sind und überproportional aus Verhältnissen mit niedrigem und mittlerem Einkommen stammen. Und andererseits: Busse und Bahnen sind eine klimafreundliche Form der Mobilität. „Das fördern wir mit dem 49-Euro-Schein“, sagte Katharina Dröge, Vorsitzende der Grünen im Bundestag, vor der Einführung des Scheins.

Beobachter wie der Fahrgastverband Pro Bahn, eine Lobbyorganisation der ÖPNV-Nutzer, bleiben hinsichtlich der Effizienz und dem Preis des Tickets skeptisch. Das 49-Euro-Ticket unterscheide sich grundlegend vom 9-Euro-Ticket und die Auswirkungen auf den Verkehr seien noch abzuwarten, sagte Pro-Bahn-Vorsitzender Detlef Neuß gegenüber der Tagesschau.

(Nick Alipour | EURACTIV.de)

Erfahren Sie mehr mit EURACTIV