Swarco hat für die Autobahnbehörde Die Autobahn auf der Autobahn A8 im Südwesten Deutschlands eine temporäre Standstreifenräumung oder ein aktives Verkehrssystem installiert.

Die A8 ist eine wichtige zentrale Ost-West-Verbindung im europäischen Verkehrsnetz. Der Abschnitt zwischen dem Autobahnkreuz Karlsruhe und der Anschlussstelle Karlsbad weist eine kurvige Streckenführung und Steigungen von rund 7,5 % auf und ist mit rund 110.000 Fahrzeugen pro Tag sehr überlastet. In diesem Abschnitt kommt es häufig zu Verkehrsbehinderungen durch langsame Lkw und häufig zu Überholmanövern und Spurwechseln.

Das System von Swarco erstreckt sich über 2,8 km entlang der Autobahn zwischen Karlsruhe und Karlsbad. Es besteht aus vier Anzeigefeldern mit LED-Wechselverkehrszeichen (VMS), acht Mastenanlagen für VMS oder Kameratechnik sowie 12 Wegstationen. Neben der Außenausstattung bietet Swarco auch zentrale Steuerungssoftware an.

Die Kameratechnik stammt von Fuunkwerke Video Systeme, die Bedienung aller Funktionen erfolgt über die Autobahnleitzentrale Stuttgart. Bevor der Seitenstreifen zum aktiven Fahrstreifen wird, muss von der Verkehrsleitzentrale überprüft werden, ob keine Hindernisse den Fahrstreifen blockieren.

Swarco behauptet, dass das System eine klima- und ressourcenschonende Möglichkeit bietet, bestehende Infrastruktur effizienter zu nutzen, ohne dass eine teure und dauerhaftere Erweiterung dieser Infrastruktur erforderlich ist. Tatsächlich, so Swarco, könne die Kapazität der Infrastruktur mit einem solchen System um bis zu 30 % gesteigert werden.

Das erste Live-Rennen fand Anfang Dezember letzten Jahres statt.

Die Einführung der Nutzung von Live Lanes auf Seitenstreifen ist unter Verkehrssicherheitsexperten und in der Öffentlichkeit umstritten. Anfang letzten Jahres stoppte das Vereinigte Königreich die Umsetzung seiner sogenannten Smart-Highway-Projekte, bis fünf Jahre lang Sicherheitsdaten gesammelt worden waren, so das Verkehrsministerium.

Die Abteilung sagte, dass sie in diesem Zeitraum 1,08 Milliarden Euro (900 Millionen Pfund) investieren würde, um die Sicherheit auf bestehenden einspurigen Autobahnen zu verbessern. Der Einsatz neuer intelligenter Autobahnen wird für Projekte ausgesetzt, die vor 2020 eingeführt werden. Nach diesem Fünfjahreszeitraum wird die Regierung die Daten auswerten und eine fundierte Entscheidung über die nächsten Schritte treffen, sagte er.

Obwohl die verfügbaren Daten zeigen, dass intelligente Autobahnen in Bezug auf die Todesrate vergleichsweise die sichersten Straßen des Landes sind, sagt die Regierung, dass sie „weiter gehen wird, indem sie sicherstellt, dass die aktuellen intelligenten Autobahnen ohne permanente Seitenstreifen mit den besten Technologien und Ressourcen ausgestattet sind, um sie so sicher zu machen wie möglich“.