WOLFSBURG, Deutschland, 13. März (Reuters) – Volkswagen (VOWG_p.DE) hat Kanada für den Bau seiner ersten Batteriezellenfabrik außerhalb Europas ausgewählt und seinen Autos Zugang zu kanadischen und US-amerikanischen Subventionen gewährt, da „sie daran arbeitet, die Produktionskette für Elektrofahrzeuge zu lokalisieren in der Region.

Die Volkswagen AG bestätigte im Dezember, dass sie Standorte für eine kanadische Fabrik sucht, sechs Monate nachdem sie eine Absichtserklärung mit dem Land unterzeichnet hatte, um den Zugang zu wichtigen Rohstoffen für Batterien zu sichern.

Kanada, Heimat eines großen Bergbausektors für Mineralien wie Lithium, Nickel und Kobalt, versucht, Unternehmen, die auf allen Ebenen der Lieferkette für Elektrofahrzeuge tätig sind, durch einen mehrstufigen Fonds für grüne Technologien zu gewinnen Milliarden von Dollar, während die Welt versucht, sie zu reduzieren Kohlenstoffemissionen.

VW schließt sich einem Joint Venture Stellantis NV (STLAM.MI) und LG Energy Solutions an, um eine Lieferkette für Elektrofahrzeugbatterien in Kanada aufzubauen, da europäische Autohersteller versuchen, von einem US-Klimagesetz zu profitieren, das vorschreibt, dass 50 % der Batteriekomponenten für Elektrofahrzeuge in Nordamerika hergestellt werden um Fahrzeuge für Steuergutschriften von bis zu 7.500 $ zu qualifizieren.

Kanadas Bundesminister für Innovation, Francois-Philippe Champagne, nannte das Batteriewerk von VW „ein Heimspiel für Kanada“ und sagte, es sei die „größte Automobilinvestition aller Zeiten in der kanadischen Geschichte“, ohne Einzelheiten zu nennen.

Das Werk wird seinen Sitz in der Stadt St. Thomas haben, etwa 195 km (120 Meilen) nordöstlich von Detroit, die gegenüber von Windsor, Ontario, auf der anderen Seite des Detroit River liegt. Die beiden Städte sind durch die Ambassador Bridge verbunden.

„Ich denke, alle großen Hersteller verstehen, dass Kanada der richtige Ort ist, um die Lieferkette zu begrünen“, sagte Champagne.

Vor einem Jahr sicherte sich der Chemieriese BASF (BASFn.DE) auch Land in Kanada für eine geplante Fabrik für Batteriematerialien, um die Elektrofahrzeugmärkte in den Vereinigten Staaten und Mexiko besser bedienen zu können.

Es spiegelt auch die Bemühungen europäischer Unternehmen wider, ihre Präsenz in den Vereinigten Staaten auszubauen, um die Vorteile des großzügigen Inflation Reduction Act (IRA) zu nutzen, das letztes Jahr von Präsident Joe Biden eingeführt wurde.

Autos, die mit Batterien vom geplanten Volkswagen-Standort ausgestattet sind, kommen auch für IRA-Zuschüsse in Frage, die Fahrzeugen zugeteilt werden, die mit einer Batterie ausgestattet sind, die mit einem Mindestanteil an kritischen Mineralien hergestellt wurde, die in den Vereinigten Staaten oder in einem Land mit einem Freihandelsabkommen abgebaut oder verarbeitet wurden mit den Vereinigten Staaten oder recycelt in Nordamerika.

In der Ankündigung von VW wurden weder die Höhe der Investition noch die Kapazität des neuen Werks angegeben, aber Vorstandsmitglied Thomas Schmall sagte im August, das Unternehmen strebe eine Kapazität von 20 Gigawattstunden an seinem ersten nordamerikanischen Standort an.

Volkswagen hat lange erklärt, dass es angesichts der hohen Transport- und Logistikkosten, Risiken in der Lieferkette und geopolitischen Spannungen daran arbeitet, regionale Lieferketten in Europa, Nordamerika und China für die Produktion von Elektrofahrzeugen aufzubauen.

Die IRA habe Volkswagen veranlasst, Entscheidungen über nordamerikanische Investitionen zu priorisieren, sagte er letzte Woche und fügte hinzu, dass Pläne für Batteriefabriken in Europa noch vorhanden seien, aber er würde abwarten, ob es bessere Anreize gebe.

Berichterstattung von Victoria Waldersee und Jan Schwartz; Zusätzliche Berichterstattung von Christoph Steitz und David Ljunggren; Redaktion von Angus MacSwan, Kirsten Donovan, Jonathan Oatis und Leslie Adler

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