Quartararos Sieg (vom zweiten Startplatz) in der letzten Saison brachte auch seinen Vorsprung in der Titelwertung auf 91 Punkte vor Francesco Bagnaia, bevor sein Vorsprung mit nur zwei Podestplätzen in der zweiten Saisonhälfte schwand.

Die Motorleistung galt als Yamahas Achillesferse, aber der verbesserte Antriebsstrang für 2023 hat seine Ergebnisse noch nicht verbessert.

Quartararo hat bisher in 12 Rennen, einschließlich Sprints, nur einen Podiumsplatz auf seinem Konto und war in den letzten beiden Rennen in Le Mans und Mugello 13 bis 15 Sekunden langsamer als im Vorjahr.

Aber seine erste Sorge am Sachsenring besteht darin, eine miserable Serie von drei Auftritten im Qualifying 1 zu beenden, die einen Fahrer zurückließ, der auf dem Weg zum Titel 2021 nur viermal die erste Reihe verpasste und von den Plätzen 16, 13 und 15 startete.

„Um ehrlich zu sein, besteht mein Hauptziel an diesem Wochenende darin, ab morgen unter die Top 10 zu kommen“, sagte Quartararo. „Um uns zumindest einen guten Platz im Qualifying zu sichern, denn das letzte Qualifying war furchtbar für uns.

„Uns fehlt viel, schon vom letzten Jahr bis 2021, aber besonders dieses Jahr kämpfe ich mit neuen Reifen, um eine zu schaffen.“ [fast] Knie. Wir müssen eine Lösung finden.

„Ich finde es schwer zu verstehen, weil wir keine großen Änderungen vorgenommen haben, aber es hat die Art, wie ich Fahrrad fahre, völlig verändert. Wir müssen eine Lösung finden.

„Wohin auch immer wir jetzt gehen, selbst was das Tempo angeht, wir sind etwas langsamer als letztes Jahr, aber Tatsache ist, dass jetzt, sagen wir, zehn Fahrer das Spiel gesteigert haben. Wir haben also mehr Fahrer an der Spitze mit einem kleinen Abstand.“ und wir bleiben viel weiter hinten.

„Auf einer kurzen Strecke wie dieser können wir hoffentlich weiter vorne liegen und wie gesagt, ab morgen früh müssen wir 100 % geben, um in den Top Ten zu bleiben.“

Quartararos Worte spiegelten die seines Teamkollegen Franco Morbidelli am vergangenen Wochenende in Mugello wider, der sagte, dass es jetzt einer „unglaublichen Leistung“ bedarf, damit Yamaha-Fahrer unter die ersten zehn kommen, und warnte, dass es keine „magische Lösung“ geben werde.

Da alles andere am Motorrad nach der Ablehnung neuer Fahrwerks- und Aerodynamikteile weitgehend unverändert blieb, verwies der Italiener auch auf den Charakter des Motors als Hauptursache für die aktuellen Probleme.

„Um dem Motor mehr Leistung zu verleihen, haben wir leider etwas an Fahrbarkeit verloren, und dieses Ding bringt uns im Moment um“, sagte er.

Das Motordesign kann während der Rennsaison nicht geändert werden.