Cummins hat kürzlich einen neuen Wasserstoff-Brennstoffzellenmotor vorgestellt, den das Unternehmen in Zusammenarbeit mit Scania in Europa und Daimler Trucks North America entwickelt und in Demonstrationsfahrzeuge integriert.
Das Unternehmen stellte auf der IAA Transportation in Hannover seinen emissionsfreien Motor der vierten Generation vor.
„Wir wissen, dass unsere Kunden unterschiedliche Anforderungen und komplizierte Servicezyklen zu unterstützen haben, weshalb wir uns auf kontinuierliche Innovation und Verbesserung konzentrieren“, sagte Amy Adams, Vizepräsidentin für Brennstoffzellen und Wasserstoff bei Cummins. „Wir entwickeln Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie, die die Fähigkeit und Flexibilität demonstriert, die erforderlich sind, um den Leistungsbedarf von Nutzfahrzeugen auf der Straße zu decken oder zu übertreffen, und beweist, dass Wasserstoff eine tragfähige Lösung zur Dekarbonisierung der Wirtschaft ist.“
Der Motor war eines von vielen emissionsfreien Produkten, die Cummins auf der weltweit größten Mobilitätsmesse präsentierte. Sein Brennstoffzellensystem, das in einzelnen 135-Kilowatt-Modulen und zwei 270-kW-Modulen erhältlich ist, verwendet variablen Druck, um eine höhere Leistungsdichte, Leistungsknoten und Betriebstemperaturen für eine einfachere Fahrzeugintegration zu liefern, sagte Cummins. Die Systeme haben auch eine hohe Arbeitszykluseffizienz und Langlebigkeit für niedrigere Gesamtbetriebskosten.
„Cummins verfügt über umfassendes Anwendungs-Know-how und wir sind einzigartig positioniert, um Lösungen zu liefern, die die Anforderungen kommerzieller Anwendungen wirklich erfüllen“, sagte Amy Davis, Vice President und President of New Power bei Cummins. „Das Erreichen einer Netto-Null-Zukunft erfordert eine Reihe von Technologien. Unser umfangreiches Null-Emissions-Portfolio ermöglicht es uns, die vielfältigen Anforderungen von Kunden in den am schwersten zu reduzierenden Branchen zu erfüllen und die Energiewende zu ermöglichen. »
Cummins gab auch einen ersten Einblick in einen zusammengebauten Antriebsstrang mit seiner neuen Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP), dem 17xe-Antriebsstrang von Meritor und dem Power Control and Accessories System (PCAS) von Meritor. Cummins hat sein Portfolio kürzlich durch die Übernahme von Meritor um ePowertain- und PCAS-Lösungen erweitert.
Der ePowertrain nutzt fortschrittliche Technologien in Achse, Motor und Wechselrichter und bietet Leistung, Effizienz und Paketvorteile zu wettbewerbsfähigen Kosten, sagte Cummins. Darüber hinaus bietet PCAS die erforderliche Leistung und Steuerung der erforderlichen Subsysteme, während die Paketgröße reduziert und die Integration vereinfacht wird.
„Wir geben Kunden Optionen, die ihnen helfen, sich schneller an eine emissionsfreie Zukunft anzupassen“, sagte Brian Wilson, General Manager für elektrifizierte Komponenten bei Cummins. „Mit der kürzlich erfolgten Übernahme von Meritor und unserem neuen Multi-Chemikalien-Ansatz werden wir in der Lage sein, unsere Lösungen zu skalieren und einen One-Stop-Shop für die Antriebsstranganforderungen unserer Kunden anzubieten.
