LONDON/PARIS, 6. April (Reuters) – Die europäische Luftfahrt bereitet sich auf die von Streiks und Annullierungen getrübte Reiseunterbrechung zu Ostern vor, in einem großen Test der Fähigkeit der Branche, eine Wiederholung des Ferienchaos im Sommer des letzten Jahres zu verhindern.

Streiks haben in den letzten Wochen Frankreich, Portugal, Großbritannien und Deutschland erfasst und könnten den Flugverkehr in Teilen Europas über die Osterferien stören, sagten Vertreter der Fluggesellschaft gegenüber Reuters, Flughäfen und Flugverkehrsbehörden.

„Es wird Verzögerungen geben. Das steht außer Frage“, sagte Steven Moore, Flugverkehrsmanagement-Betriebsleiter bei Eurocontrol.

Einzelheiten der Verzögerungen bleiben unklar, aber die Warnungen veranschaulichen, wie anfällig die Luftfahrt trotz der Bemühungen, eine Wiederholung der Warteschlangen und Annullierungen des letzten Jahres zu vermeiden, weiterhin Druck von außen ausgesetzt ist.

Die Fluggesellschaften sind frustriert über die eskalierenden Arbeitskämpfe, nachdem sie monatelang daran gearbeitet haben, das dringende Problem des Arbeitskräftemangels durch bessere Koordination und Personalausstattung für eine mögliche Rückkehr zum normalen Verkehrsaufkommen anzugehen.

„Ich denke, es ist etwas, das wir planen müssen, und wir tun unser Bestes, um zu versuchen, das abzumildern. Aber es ist natürlich sehr schwierig, weil … manchmal bekommt man nur 24 Minuten im Voraus Bescheid.“ easyJet (EZJ .L) CEO Johan Lundgren sagte.

Dies dürfte eine Debatte über die strengen Entschädigungsregeln der Europäischen Union für Passagiere nicht ersticken. Fluggesellschaften sagen, dass sie Entschädigungen zahlen müssen, ohne selbst für Flugverspätungen entschädigt zu werden.

Verbraucherverbände sagen, dass Streiks bei der Flugsicherung nichts Neues sind und die Fluggesellschaften schneller reagieren und Entschädigungen zahlen sollten.

Die europäische Verbraucherlobby BEUC hat gesagt, Vorauszahlungen von Verbrauchern für Flugpreise sollten auslaufen, insbesondere in Zeiten von Störungen, da Fluggesellschaften dieses Geld oft schnell ausgeben und die Verbraucher monatelang kämpfen müssen, um ihr Geld zurückzubekommen.

Das Gespenst weiterer Verzögerungen tauchte auf, als Frankreich sich am Donnerstag mit den jüngsten landesweiten Protesten gegen die Rentenreform auseinandersetzte.

Allein die Streiks in Frankreich haben bisher zu Tausenden von Stunden Verspätung geführt – manchmal zu 70.000 Minuten Verspätung an einem Tag, basierend auf von Eurocontrol geteilten Daten.

Wenn sich ein Flug früh am Tag verspätet, kommt es zu einem kumulativen Effekt, da Flugzeuge später ankommen und später an ihren Zielflughäfen abfliegen, was zu systemischen Problemen führt.

Seit dem 13. März fordert die DGAC die Fluggesellschaften fast täglich auf, ihre Flüge an mehreren Flughäfen, darunter am zweitgrößten Drehkreuz von Paris, Orly, um 20 % bis 30 % zu reduzieren.

Der CEO von Ryanair (RYA.I), Michael O’Leary, hat sich darüber beschwert, dass die Streiks die Fähigkeit der Fluggesellschaften beeinträchtigen, den französischen Luftraum zu überqueren, wo Überflüge laut Eurocontrol rund 15 % des europäischen Verkehrs ausmachen.

Letzte Woche forderte er die Europäische Kommission auf, mehr zu tun, um zu verhindern, dass solche Streiks überfliegen, indem Mindestdienstvorschriften eingeführt werden, obwohl Branchenexperten sagen, die Streiks seien ein nationales Problem.

Die Unterbrechungen fallen mit einer Erholung der Reisenachfrage zusammen. Die Abflüge aus Großbritannien am Osterwochenende werden voraussichtlich um 11 % gegenüber dem Vorjahr und um 650 % seit 2021 zunehmen, obwohl sie laut Daten von Cirium rund 13 % niedriger bleiben werden als vor der Pandemie.

Und in Frankreich gibt es kaum Zeichen der Versöhnung.

Fabrice Criquet, Generalsekretär der Gewerkschaft Force Ouvrière beim Pariser Flughafenbetreiber ADP (ADP.PA), sagte, der einzige Weg zur Normalisierung der Situation bestehe darin, dass die Regierung von Präsident Emmanuel Macron die Reform der Flughäfen zurückziehe.

„Streiks sollen den Betrieb per Definition stören, das tun sie. Wir protestieren seit Monaten gegen diese Rentenreform und werden dies auch weiterhin tun“, sagte er gegenüber Reuters.

FORDERN SIE NACH LÖSUNGEN

Streiks von Gewerkschaften in verschiedenen Branchen haben in den letzten Wochen zu Reiseunterbrechungen in ganz Deutschland geführt, wobei einige Branchenführer eine neue Herangehensweise an Streitigkeiten fordern, um den anhaltenden Aufruhr zu minimieren.

Allein am Frankfurter Flughafen konnten mehr als 300.000 Passagiere streikbedingt nicht fliegen.

„Für uns bedeutete dies einen erheblichen Umsatzverlust von einer Million Euro“, sagte Flughafenchef Stefan Schulte gegenüber Reuters.

„Wir müssen uns fragen, ob es nicht besser wäre, einen koordinierten Waffenstillstand für kritische Infrastrukturen zu haben. Nicht unterschiedliche Streiks zu unterschiedlichen Zeiten, die immer das ganze System so stark treffen“, sagte er.

In Portugal sollen diese Woche Grenzkontrollbeamte zusammen mit Schulungskräften streiken.

Der Hotel- und Tourismusverband der Algarve hat zu vorbeugenden Maßnahmen aufgerufen und davor gewarnt, dass Streiks bei der Grenzkontrolle schwerwiegende Folgen für den Ruf der Region bei Touristen haben könnten – ein wichtiger Motor der Wirtschaft der Algarve.

Fluggesellschaften und Flughäfen, die in den Medien und Parlamenten für ihren Umgang mit dem Anstieg des Luftverkehrs im vergangenen Jahr kritisiert wurden, sagen, sie seien durch die Tatsache gelähmt, dass sie fast keinen Einfluss auf die zunehmenden industriellen Unruhen in Europa haben. Aber auch andere Branchen wurden hart getroffen.

„[Our members,] sie sind besorgt, aber sagen wir mal, sie sind einigermaßen besorgt. Sie haben viel Arbeit geleistet, um sicherzustellen, dass es einigermaßen gut läuft“, sagte Olivier Jankovec, Leiter der Flughafenindustriegruppe ACI Europe.

„Wie verhindert man Streiks? Das kann man nicht wirklich verhindern, denn so eine 20-prozentige Gehaltserhöhung bekommt man nicht über Nacht.“

Berichterstattung von Joanna Plucinska in Brüssel, Silvia Aloisi in Paris, Catarina Demony in Portugal, Nette Nostlinger und Ilona Wissenbach in Frankfurt, Redaktion von Tim Hepher und Jane Merriman

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