BERLIN, 31. März (Reuters) – BMW (BMWG.DE) setzt auf effizientes Design und Recycling, um die Batteriekosten zu senken und Investitionen in den Bergbau zu vermeiden, sagte sein Finanzvorstand am Freitag und unterschied sich damit von einigen Konkurrenten, die tief in das Angebot eintauchen Kette.

„Wir halten es nicht für richtig, in den Bergbau zu investieren. Wir halten es für wichtiger, Rohstoffe für Autos und andere Produkte zurückzugewinnen“, sagte Finanzvorstand Nicolas Peter in einem Interview.

BMW verfügt über ein eigenes Batteriezellen-Forschungszentrum in Deutschland, hat die groß angelegte Entwicklung jedoch Partnern überlassen und Aufträge im Wert von mehreren Milliarden Euro an CATL (300750.SZ) und EVE Energy (300014.SZ) erteilt, um Batteriezellen in China zu produzieren Europa.

Die Reduzierung der Kosten für Batterien, die größtenteils aus Rohstoffen stammen, ist die größte Herausforderung für Autohersteller, die versuchen, mit Elektrofahrzeugen Gewinne zu erzielen, die denen von Autos mit Verbrennungsmotor entsprechen, ein Ziel, das BMW mit seiner reservierten „Neue Klasse“-Linie zu erreichen hofft für Elektrofahrzeuge. Markteinführung Mitte des Jahrzehnts.

Einige, wie Volkswagen, setzen stark auf den Ausbau der eigenen Batterieproduktion und investieren in Minen, um die Kontrolle über die Lieferkette zu gewährleisten.

Mercedes-Benz sagte am Donnerstag, es habe eine „grundlegende Entscheidung“ getroffen, Kapital für den Bergbau bereitzustellen und ein Rohstoffbüro in Kanada einzurichten, wo es im vergangenen Jahr eine Rohstoffvereinbarung unterzeichnet habe.

Die Investition in Technologien, die weniger rohstoffkritische Mineralien erfordern, einschließlich Wasserstoffautos, sei eine weitere Möglichkeit, Kosten zu senken, sagte Peter.

Der Autohersteller hat über sein Joint Venture in China eine Recyclinganlage für Batteriezellen, sieht aber auch keine Notwendigkeit, eine eigene große Zellrecyclinganlage zu entwickeln, sagte Peter.

Stattdessen würde es die Nachfrage nach recycelten Rohstoffen durch das Verkaufswachstum seiner Elektroautos beweisen und mit Partnern zusammenarbeiten, um in großem Maßstab zu recyceln, sagte er.

„Durch unsere Geschäftsentwicklung schaffen wir den Anreiz zu investieren – aber wir müssen keine großen Recyclinganlagen für Batteriezellen selbst entwickeln“, sagt Peter.

Berichterstattung von Victoria Waldersee; Redaktion von Sharon Singleton

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