Die deutsche Wirtschaft ist im vierten Quartal gegenüber dem vorangegangenen Dreimonatszeitraum um 0,2 % geschrumpft, wie offizielle Zahlen am Montag zeigten.

Das Bruttoinlandsprodukt sei erstmals seit dem ersten Quartal 2021 gesunken, was vor allem auf einen Rückgang der Konsumausgaben zurückzuführen sei, die die Wirtschaft in den ersten neun Monaten des Jahres 2022 gestützt hätten, teilte das Statistische Bundesamt mit. Dem Rückgang folgte ein BIP-Wachstum von 0,5 % im dritten Quartal und 0,1 % im zweiten Quartal.

Das Statistikamt sagte Mitte Januar, bevor es vollständige Wirtschaftsdaten für Dezember hatte, dass die Wirtschaft im vierten Quartal offenbar ins Stocken geraten sei. Die Ankündigung vom Montag veranlasste das Unternehmen, die Wachstumszahl des letzten Jahres von ursprünglich gemeldeten 1,9 % auf 1,8 % zu revidieren.

Deutschlands jährliche Inflationsrate fiel von einem Höchststand von 10,4 % im Oktober auf 8,6 % im Dezember, aber die galoppierenden Preise bereiten weiterhin große Kopfschmerzen.

Eine potenzielle Energiekrise nach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine und dem Ende seiner Gaslieferungen an Deutschland gab im vergangenen Jahr ebenfalls Anlass zur Sorge. Aber die deutsche Netzregulierungsbehörde sagte Anfang dieses Monats, dass eine Gasknappheit in diesem Winter „immer unwahrscheinlicher“ sei.

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Die meisten Dinge, die Menschen kaufen oder essen, werden irgendwann mit Lastwagen transportiert, die meistens mit Diesel betrieben werden. Es treibt auch landwirtschaftliche Geräte, Stadtbusse und Industriegeräte an. Die höheren Dieselkosten schlagen sich in fast allem nieder und tragen zu einer steigenden Inflation bei, die das Leben der Menschen auf der ganzen Welt erschwert.

Diesel wird wie Rohöl auf der ganzen Welt verkauft, und Europa könnte nach neuen Quellen suchen, beispielsweise in den Vereinigten Staaten, Indien oder Ländern im Nahen Osten. Wenn es gut läuft, könnten die Preisauswirkungen vorübergehend und bescheiden sein.

Die hochrangige EU-Energiebeauftragte Kadri Simson sagte, die Märkte hätten Zeit gehabt, sich anzupassen, nachdem das Verbot im Juni angekündigt worden war. Die Europäer scheinen sich auch vor Ablauf der Frist mit russischem Diesel eingedeckt zu haben, wobei die Importe im letzten Monat stark gestiegen sind.