USV-Missionen wurden vom SOV aus mit einem Prototyp eines Start- und Bergungssystems gestartet, das von der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Subsea Europe Services entwickelt wurde. Das Team durchlief mehrere Iterationen, um die Sicherheit der umliegenden Betriebe zu gewährleisten und gleichzeitig den Beschaffungsprozess zu optimieren Unabhängiger Gutachter Steigen Sie in wenigen Minuten vom Schiff aus und wieder zurück. Die Erfahrung zeigte weitere Verbesserungsmöglichkeiten auf, insbesondere für den Start und die Bergung bei stärkeren Strömungen, an denen das Forschungs- und Entwicklungsteam arbeitet, um in Zukunft einen noch effizienteren Start und Bergung zu gewährleisten. Einmal im Wasser, die Unabhängiger Gutachter verfolgte seinen Missionsplan und untersuchte Fundamente und Inter-Array-Verkabelung auf Auswaschung und Freilegung mithilfe eines integrierten Multibeam-Echolots Sonic 2024 von R2Sonic, das normalerweise bei Untersuchungen mit Besatzung auf großen Schiffen eingesetzt wird.
Bewegungsfreiheit
Inzwischen, unter der Oberfläche, die A. IKANBILIS HAUV führte umfassende visuelle Inspektionen der Unterwasser-Windgeneratorkomponenten durch, einschließlich Untersuchungen von Kolk, Kabeln, kathodischem Schutz und einer Bewertung des Meereswachstums. Das Projekt befasste sich nicht nur mit den logistischen Herausforderungen, die mit dem Betrieb und der Wartung von Windparks einhergehen, sondern hob auch die Fähigkeiten des HAUV hervor. Durch die Kombination der Vorteile von ROVs und AUVs kann es ohne Anbindung betrieben werden, was eine hohe Mobilität und Unterwasserautonomie gewährleistet.
Bezeichnenderweise hat das Team das gefunden A. IKANBILIS hat sich durch die Beibehaltung seiner Position auch bei schwierigen Strömungen hervorgetan und dank seiner HD-Kamera, die für schlechte Lichtverhältnisse optimiert ist, und eines leistungsstarken 4.300-Lumen-Beleuchtungssystems seine Fähigkeit bewahrt, qualitativ hochwertige stabilisierte Bilder zu liefern, ohne dass nach dem Einsatz ein menschliches Eingreifen erforderlich ist. Während des gesamten Projekts demonstrierte das HAUV Fähigkeiten, die mit Standard-ROVs ähnlicher Größe nicht verfügbar sind: Computergesteuerte Flüge, integrierte Sensordaten und Echtzeitvisualisierung verbesserten die Produktivität und erweiterten den Einsatzhorizont.
Geprüfte Datenqualität
Mit geringeren Einsatzkosten als professionelle ROVs und überlegenen Unterwasserfähigkeiten zeigte das Pilotprojekt, dass die HAUV-Technologie bereit sein könnte, die Dominanz von ROVs bei Unterwasserinspektionen für Bergbau- und Baubetreiber herauszufordern. Wartung von Windparks. Darüber hinaus werden die erfassten Daten von A. IKANBILIS Und Unabhängiger Gutachter Die während des Pilotprojekts durchgeführten Tests wurden vom Kunden und dem BSH, dem Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, abgenommen und zeigten, dass Oberflächen- und Unterwasserplattformen mit der grundlegenden Qualität von bemannten und ferngesteuerten Lösungen mithalten können.
Das Pilotprojekt zeigte mehrere Vorteile der Integration neuer Datenerfassungsabläufe in Offshore-Windparks auf. Dies beinhaltet die Nutzung bereits vorhandener Schiffe wie der Albert Betz SOVs als Mutterschiffe für autonome Plattformen. Das USV und das HAUV für maritime Vermessungen und Unterwasserinspektionen haben sich gut in den gesamten SOV-Betrieb integriert und gezeigt, dass das „Mutterschiffkonzept“ in einem realen Szenario funktioniert.
Das Projekt ergab, dass die Verlegung eines einzelnen Technikers pro Team auf Mutterschiffe, die mit mehreren unbemannten Überwasserschiffen ausgestattet sind, zu einer erheblichen Reduzierung der Betriebskosten führt, während maritime Experten in landgestützten Einsatzzentren verbleiben. Darüber hinaus wird die expandierende Offshore-Windindustrie voraussichtlich zu einem Mangel an qualifizierten Inspektoren führen, was autonome Plattformen zu einer wertvollen Ressource macht, um diese Lücke zu schließen und die Rentabilität und Nachhaltigkeit der Branche zu verbessern.
Darüber hinaus können bei verschiedenen Aspekten des USV-Einsatzes erhebliche Einsparungen erzielt werden. Der Bau dieser unbemannten Plattformen ist deutlich kostengünstiger als bemannte Schiffe, die menschliches Personal aufnehmen müssen. USVs sind von Natur aus kleiner, sehr wendig und erfordern eine einfachere Wartung. Darüber hinaus ermöglicht ihre Wirtschaftlichkeit die Integration innovativer elektrischer Antriebslösungen, die in der Lage sind, die Kraftstoffkosten erheblich zu senken und in Verbindung mit erneuerbaren Energiequellen zum Laden von Batterien eine 100 %ige CO2-Neutralität zu erreichen.
Schließlich ist die Erhöhung der Kapazität einer USV-Flotte kostengünstiger als der Einsatz bemannter Vermessungsschiffe, sodass Schwarmvermessungen von einem einzigen Mutterschiff aus durchgeführt werden können, das in der Lage ist, mehr Daten viel schneller zu erfassen. Dieser Ansatz reduziert die mit Meeresdaten verbundenen Kosten exponentiell und stellt eine sehr kostengünstige Alternative zu herkömmlichen Methoden dar.
