Hitachi Rail hat die Installation seiner digitalen Stellwerkstechnologie (DSTW) in Meitingen-Mertingen auf dem Skandinavien-Mittelmeer-Korridor abgeschlossen.
Dieser Bahnabschnitt erstreckt sich über 25 Kilometer und ist für den Personen- und Güterverkehr von wesentlicher Bedeutung.
Das Projekt umfasste den Ersatz bestehender Signalanlagen und Stellwerke durch die DSTW-Technologie von Hitachi Rail, um die Sicherheit, Zuverlässigkeit und den Komfort des Bahnbetriebs zu verbessern.
Die digitale Signaltechnik von Hitachi Rail in Deutschland wird Hochgeschwindigkeitsreisen auf einem wichtigen europäischen Korridor ermöglichen
© Hitachi Rail
Dank dieser Anlage können Züge auf der Strecke Meitingen-Mertingen nun mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h fahren. Dieser Korridor verbindet Finnland und Schweden im Norden mit Malta im Süden und ist damit eine wichtige Straßenachse für den innereuropäischen Verkehr.
Das Projekt ist Teil der nationalen Initiative Digitale Schiene Deutschland (DSD), deren Ziel es ist, das Schienennetz zu digitalisieren, um einen nachhaltigen Verkehr, mehr Kapazität und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Im Vergleich zu dem System, das sie ersetzt, reduziert die DSTW-Technologie von Hitachi Rail den Umfang der erforderlichen streckenseitigen Technologie und ermöglicht den Betrieb über größere Entfernungen. Darüber hinaus ist es kompatibel mit zukünftigen technologischen Entwicklungen und erfordert weniger Wartung.
Das System nutzt verschlüsselte Datenverbindungen zur Verbindung mit Sensoren und Weichen und stellt so sicher, dass Züge nur freie Gleisabschnitte nutzen. Diese Digitalisierung verbessert sowohl die Sicherheit als auch die Effizienz des Schienensystems, ohne dass zusätzlicher Gleisbau erforderlich ist.
„Wir freuen uns, mit der Inbetriebnahme des Digitalen Stellwerks (DSTW) in Meitingen-Mertingen einen der wichtigsten Vorserienmeilensteine des Projekts Digitale Schiene Deutschland erfolgreich abgeschlossen zu haben.“ Für die Gestaltung des digitalen Stellwerks mussten in den vergangenen Monaten viele Prozesse, Verantwortlichkeiten und Technologien angepasst werden, um den Betrieb des ersten DSTW auf einem transeuropäischen Korridor zu ermöglichen. Erstmals in Deutschland wurde das digitale Gleisfeld über das bahnbetriebene IP-Netzwerk – inklusive Cybersecurity – an ein Leit- und Sicherheitstechnik-Rechenzentrum angebunden. Wir sind stolz darauf, diese einzigartige Lösung erfolgreich geliefert zu haben. »
Dieses Projekt wurde vom Ground Transportation Systems (GTS)-Geschäft von Thales durchgeführt, das heute zu Hitachi Rail gehört.
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