Das Clean Aviation Joint Undertaking der Europäischen Kommission hat die italienische Avio Aero beauftragt, einen Demonstrator für hybrid-elektrische Antriebstechnologie für Anwendungen in der kommerziellen Luftfahrt herzustellen. Das Unternehmen, das Teil von GE Aerospace ist, sagt, dass es das Projekt Amber mit einer Finanzierung von 34 Millionen US-Dollar in den nächsten vier Jahren leiten wird.

Bernstein, der einer von vielen ist Saubere Luftfahrtprojekte, beinhaltet die Entwicklung eines Antriebssystems der Megawatt-Klasse, das von Wasserstoff-Brennstoffzellen angetrieben wird. Der von Avio Aero zu produzierende Demonstrator wird verwendet, um die beste Methode zur Integration von Komponenten wie Motoren/Generatoren, Stromrichtern und Kraftübertragungssystemen mit Brennstoffzellen zu ermitteln. Das Unternehmen will bis Mitte der 2020er Jahre bereit sein, mit dem neuen Turboprop Catalyst von GE Bodentests zu beginnen.

Das Amber Consortium, das Avio Aero unterstützt, besteht aus 20 anderen Unternehmen und Institutionen, darunter weitere GE-Geschäftseinheiten in Deutschland, der Tschechischen Republik, Polen und der Türkei. Weitere Partner sind z H2Fly, Leonardound staatlich unterstützte Forschungseinrichtungen für die Luft- und Raumfahrt DLR (Deutschland), CIRA (Italien) und WIA (Polen) sowie Universitäten in ganz Europa.

Amber ist eine von 20 Clean Aviation-Initiativen zur Reduzierung der CO2-Emissionen von Flugreisen. „Das Hauptziel von Clean Aviation ist es, die Flugzeugleistung durch radikale Steigerung der Leistungseffizienz von Flugzeugen und Flotten grundlegend zu verändern“, kommentierte Axel Krein, Executive Director von Clean Aviation. „Bei Regionalflugzeugen ist unser Ziel eine Verbesserung [in carbon dioxide emissions] mindestens 50 % im Vergleich zu einem typischen Flug heute. »

Andere Projekte für saubere Luftfahrt sind Hydea, wo ein Konsortium mit Avio Aero, Safran-Flugzeugmotorenund Airbus entwickelt einen Wasserstoff-Verbrennungsmotor. Die gleiche Kombination von Unternehmen arbeitet zusammen mit anderen Partnern daran, sich später in den 2020er Jahren im Rahmen des Ofelia-Programms auf Open-Fan-Engine-Flugtests vorzubereiten.

Bei der Ankündigung der neuen Finanzierung am 15. Dezember hat Avio Aero nicht angegeben, welche Flugzeugplattform für Flugtests des Amber-Antriebssystems verwendet werden könnte oder wie der Zeitplan für diese Phase aussehen könnte. Sie arbeitet mit Leonardo am Hera-Projekt zusammen, um ein regionales Verkehrsflugzeug zu definieren, das an einen hybrid-elektrischen Antrieb angepasst ist.