Bundeskanzler Olaf Scholz sagte, die Gespräche mit der Europäischen Union seien konstruktiv gewesen, um einen Streit über Pläne zum Verbot neuer Autos mit Verbrennungsmotor im Block ab 2035 beizulegen, nachdem Berlin die Bemühungen letzte Woche entgleist hatte.

Scholz traf am Sonntag am Rande einer Regierungsklausur in Meseberg nördlich von Berlin mit EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen zusammen.

Bundesverkehrsminister Volker Wissing sagte, er sei optimistisch, dass der Streit beigelegt werden könne, fügte aber hinzu, dass eine Entscheidung in den kommenden Tagen nicht getroffen werden müsse.

„Wir sind auf dem richtigen Weg“, sagte Wissing am Montag.

Deutschland hat sich bei der Kommission, der Exekutive der EU, dafür eingesetzt, einen Vorschlag vorzulegen, der es ermöglichen würde, ausschließlich mit E-Fuels betriebene Verbrennerautos nach Ablauf der Frist weiter zu verkaufen.

Eine endgültige Abstimmung über das Thema sollte am 7. März stattfinden, wurde jedoch auf unbestimmte Zeit verschoben, weil befürchtet wurde, dass Deutschland sich der Stimme enthalten könnte, was die Einigung torpedieren würde.

„Wir befinden uns in einem konstruktiven Dialog“, sagte von der Leyen nach dem Treffen gegenüber Reportern. „Wir unterstützen die technologische Offenheit voll und ganz, aber sie muss mit unserem Klimaschutzziel vereinbar sein.“

Die Gespräche seien „gut und konstruktiv“ gewesen, fügte sie hinzu.

Die Dekarbonisierung des Verkehrs gilt als eine wichtige Säule des Ziels der EU, die Emissionen in diesem Jahrzehnt auf dem Weg zur Klimaneutralität bis 2050 um 55 % zu reduzieren.

Besonders wichtig sind Autos aber in Deutschland, wo die Autoindustrie mit rund 800.000 Beschäftigten und rund 411 Milliarden Euro Umsatz das mit Abstand größte und größte Wirtschaftssegment ist.

Deutschlands Intervention erfolgt in einem sehr späten Stadium des Prozesses, und die Abstimmung in dieser Woche sollte nur eine Formsache sein, nachdem die 27 EU-Mitgliedstaaten im Oktober eine Einigung mit dem Parlament über die Regeln erzielt hatten.

Wesentliche Änderungen der Vorschriften würden nun eine Wiederaufnahme des Falls erfordern – ein Prozess, der mehrere Monate dauern und den Ausgang ungewiss machen könnte.

Stattdessen könnte die Kommission versuchen, das Problem mit einer Erklärung oder Erklärung zu lösen, aus der klar hervorgeht, dass sie beabsichtigt, einen Vorschlag vorzulegen.

Scholz sagte, die Frage sei, was in Bezug auf die Perspektiven für Fahrzeuge, die ausschließlich elektrische Kraftstoffe verwenden, nach 2035 erreicht werden könne.

„Es geht gar nicht um Meinungsverschiedenheiten, sondern darum, wie es funktionieren kann“, sagte die Kanzlerin. „Und es ist eine so lösbare Frage, dass wir alle sehr optimistisch sind – nicht nur in der Bundesregierung, sondern auch bei unseren Gesprächen mit der Kommission.“

Die FDP, der Juniorpartner des Dreierbündnisses von Scholz, war die treibende Kraft hinter dem Widerstand gegen das Verbot von Verbrennungsmotoren.

FDP-Funktionäre, darunter Verkehrsminister Volker Wissing, haben in den vergangenen Monaten versucht, die Sichtbarkeit der Partei in der Regierung zu verbessern, und er hat die Kommission aufgefordert, eine praktikable Lösung zu finden, etwa die Sicherstellung, dass Verbrennungsmotoren, die mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden, von dem Verbot ausgenommen werden.

„Der Verbrennungsmotor selbst ist nicht das Problem, es sind die fossilen Brennstoffe, mit denen er betrieben wird“, sagte Wissing am Sonntag in einem Tweet.

„Klimaneutralität ist das Ziel und gleichzeitig eine Chance für neue Technologien“, fügte er hinzu. „Um das zu erreichen, müssen wir offen sein für verschiedene Lösungen.“