Die Revolution der Elektrofahrzeuge, die chinesische Autohersteller zu globaler Bedeutung verholfen hat, droht nun, den deutschen Autosektor obsolet zu machen. Wenn die politischen Entscheidungsträger nicht schnell handeln, könnte Deutschland bald einen schmerzhaften Deindustrialisierungsprozess erleben, ähnlich dem, den die Vereinigten Staaten Anfang der 2000er Jahre erlebt haben.
MÜNCHEN – Deutsche und amerikanische Automanager auf der Shanghai Auto Show in diesem Jahr hätten nach ihrer dreijährigen Abwesenheit aufgrund der Pandemie möglicherweise eine Ehrenrunde erwartet. Stattdessen stießen westliche Hersteller auf a Harte Realität: Dutzende von neuen Elektrofahrzeugen, die in China hergestellt werden, kommen für ihren Marktanteil an.
In den letzten Jahren hat der Aufstieg von Elektrofahrzeugen Chinas Autoindustrie an die Spitze der globalen Bühne getrieben. Die chinesischen Autoexporte haben die deutschen im Jahr 2022 bereits überholt, nachdem a 54 % Steigerungund das Land sollte Japan überholen in diesem Jahr zum größten Autoexporteur der Welt werden.
Die Verschiebung war in Shanghai offensichtlich, wo chinesische Verbraucher Angebote von BMW, Volkswagen und Mercedes zugunsten neuer Modelle der chinesischen Hersteller BYD und Nio ablehnten. Im Vergleich zu den neuen chinesischen Autos mit ihren fortschrittlichen Batterien und Sensoren wirkten die Elektrofahrzeuge aus deutscher Produktion fast schon veraltet. Jahrzehntelang haben deutsche Ingenieure den Verbrennungsmotor perfektioniert; Heute droht die Revolution der Elektrofahrzeuge all ihr technologisches Know-how obsolet zu machen.
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