Volkswagen sucht nach Möglichkeiten, um einer Erdgasknappheit entgegenzuwirken, einschließlich der Verlagerung der Produktion in sein Netzwerk globaler Anlagen, und signalisiert, wie die durch Russlands Invasion in der Ukraine ausgelöste Energiekrise Europas Industrielandschaft zu erschüttern droht.

Volkswagen, Europas größter Autohersteller, sagte am Donnerstag, dass die Umnutzung eines Teils seiner Produktion eine der mittelfristig verfügbaren Optionen sei, wenn die Gasknappheit weit über diesen Winter hinaus andauert. Das Unternehmen verfügt über große Werke in Deutschland, der Tschechischen Republik und der Slowakei, die zu den europäischen Ländern gehören, die am stärksten von russischem Gas abhängig sind, sowie über Anlagen in Südeuropa, die Energie aus anderen Ländern beziehen.

„Als mittelfristige Alternativen konzentrieren wir uns auf eine stärkere Lokalisierung, die Verlagerung von Fertigungskapazitäten oder technische Alternativen, ähnlich wie es im Zusammenhang mit den Herausforderungen im Zusammenhang mit dem Mangel an Sattelaufliegern und anderen aktuellen Unterbrechungen der Lieferkette bereits gängige Praxis ist. “, sagte Geng Wu, Chef von Volkswagen. der Kauf, sagte in einer Erklärung.

Die Entscheidung Russlands, die Gaslieferungen nach Europa zu beschränken, hat die Befürchtung geweckt, dass Deutschland gezwungen sein könnte, seinen Treibstoff zu rationieren. Die jüngsten Nachrichten, dass die Gasvorräte früher als erwartet 90 % erreicht haben, haben die Befürchtungen akuter Engpässe in diesem Winter gemildert, aber Deutschland steht vor der Herausforderung, seine erschöpften Reserven im nächsten Sommer ohne Beiträge Russlands wieder aufzufüllen.

Südwesteuropa oder die Küstengebiete Nordeuropas, die beide einen besseren Zugang zu Seetransporten von verflüssigtem Erdgas haben, könnten die Nutznießer von Produktionsänderungen sein, so ein Sprecher von Volkswagen. Der Volkswagen Konzern betreibt bereits Autofabriken in Portugal, Spanien und Belgien, Ländern, in denen LNG-Terminals beheimatet sind.

Sicherlich würde jede größere Verlagerung der Produktion aus Europas größter Volkswirtschaft auf erhebliche Hindernisse stoßen. VW hat rund 295.000 Mitarbeiter in Deutschland und Arbeitnehmervertreter stellen etwa die Hälfte der 20 Aufsichtsratsmitglieder des Unternehmens. Jegliche Änderungen in der Produktion würden wahrscheinlich eher eine begrenzte Anzahl von Fahrzeugen als die Schließung von Großhandelswerken nach sich ziehen.

Während die Gasversorgung der VW-Werke derzeit gesichert sei, habe das Unternehmen an seinen europäischen Standorten Einsparpotenziale identifiziert, um den Gasverbrauch um einen „zweistelligen Prozentsatz“ zu senken, sagte Michael Heinemann, Vorstandsvorsitzender des VW-Kraftwerksbereichs.

Dennoch hat der Autohersteller seine Besorgnis über die Auswirkungen geäußert, die hohe Benzinpreise auf seine Zulieferer haben könnten.

„Die Politik muss auch die derzeit unkontrollierte Gas- und Strompreisexplosion eindämmen“, sagte Thomas Steg, Leiter Außenbeziehungen des Unternehmens. „Ansonsten bekommen gerade energieintensive kleine und mittelständische Unternehmen große Probleme in der Lieferkette und müssen die Produktion reduzieren oder einstellen.“ — 2022 Bloomberg-LP